For små to år siden kørte en af de største lokale debatter i lang tid i Helsingør, på sociale medier, i dagbladet, amtsavisen og ude blandt folk i almindelighed.
Sagen blev kendt ved den omfattende “Nej-til-kaj”-kampagne, som var finansieret af en række velhavere i Trykkerdammen. De mente ikke, at en ny multikaj ud for opmarcharealet ved færgerne, var nødvendig.
Multikajen var et forslag fra Helsingør Havne til at udbygge havnens virksomhed, med et større nyanlæg ud i Øresund. Den nye kaj skulle både bruges til Krydstogtskibe, og også til blandt andet lodsning af flis, anløb af ro-ro skibe og anden fragttransport.
Kampagnen “Nej-til-kaj” fik en lille sejr, da Havnebestyrelsen – som er lig med byrådets økonomiudvalg – måtte skrinlægge projektet. En rapport viste at projektet ikke ville være økonomisk bæredygtigt.
Nu er kajen imidlertid tilbage. Nemlig i form af en anlægskaj, som vil være nødvendig for at kunne anlægge en jernbanetunnel mellem Helsingør og Helsingborg. Det beskriver den nylandede Strategiske Analyse af en fast HH-Forbindele.
Anlægskajen vil skulle ligge nogenlunde samme sted som den meget debatterede Multikaj skulle, og er nødvendig for at kunne håndtere og udskibe de store mængder materialer, fra borearbejdet under Øresund og anlæggelsen af en underjordisk station i Helsingør.
Anlægskajen vil givet blive finansieret som led i en eventuel anlægslov.
Endnu er der dog ingen konkrete meldinger om HH-forbindelsens videre skæbne, men spørgsmålet indgår formentligt i de kommende forhandlinger om et nyt trafikforlig.
jhs
